Odyssey OPTIS — защитная вставка для бескамерных покрышек и ободов

Бескамерные покрышки (tubeless) за последние годы стали стандартом прежде всего в горном велосипеде, прочно закрепились в гравийном сегменте и всё чаще используются на шоссейных и туристических велосипедах.

Такая система имеет ряд очевидных преимуществ перед традиционными покрышками с камерой: она позволяет использовать более низкое давление, улучшает сцепление с поверхностью и снижает риск пробоев, а специальный герметик автоматически закрывает мелкие проколы.

Одним из главных преимуществ бескамерных систем является возможность ездить на пониженном давлении. Более мягкая покрышка лучше повторяет неровности поверхности, увеличивает площадь контакта с грунтом и обеспечивает более высокий уровень контроля и сцепления.

Однако у этой особенности есть и обратная сторона. При слишком низком давлении покрышка может сильнее деформироваться при ударах, приземлениях или резких поворотах. В такие моменты борт покрышки на долю секунды может отходить от обода, и часть воздуха выходит наружу. В англоязычной велоиндустрии это явление называют burping — кратковременной утечкой воздуха между покрышкой и ободом. При активной езде такие утечки могут повторяться многократно, и к концу спуска или длинного участка давление в покрышке может значительно снизиться.

Есть и ещё одна важная особенность езды на низком давлении: при таком давлении покрышка и обод становятся более уязвимыми к сильным ударам. При наезде на камни, корни, острые кромки или при жёстких приземлениях покрышка сильнее сминается и хуже гасит удар. В таких условиях повышается риск повреждения самой покрышки, её каркаса или борта, а также риск удара обода и его повреждения. Именно поэтому при всех преимуществах низкого давления вопрос дополнительной защиты покрышки и обода становится не менее важным, чем удержание воздуха и стабильность покрышки на ободе.

Именно для решения этих проблем была разработана система Odyssey OPTIS.

Первый взгляд

На первый взгляд Odyssey OPTIS очень напоминает обычную велосипедную камеру. Но стоит присмотреться, и сразу бросается в глаза необычный двойной воздушный клапан (ниппель). При более внимательном рассмотрении заметно и другое отличие: сама вставка выполнена не из обычной резины, а из плотного синтетического материала с выраженной тканевой фактурой.

Основной принцип работы

Как уже говорилось выше, Odyssey OPTIS имеет необычный двойной воздушный клапан (ниппель): через один накачивается сама вставка, через второй — покрышка.

После установки OPTIS внутрь покрышки на ободе система образует две независимые воздушные камеры с отдельно регулируемым давлением. При накачивании вставка OPTIS принимает рабочую форму, располагается в зоне обода и прижимает борта покрышки к ободу.

В основе Odyssey OPTIS лежит система из двух независимых воздушных камер, давление в которых регулируется отдельно. Через один воздушный клапан (золотой) накачивается сама вставка OPTIS, через второй (чёрный) — покрышка. Odyssey рекомендует использовать свои таблицы и калькулятор как отправную точку: для начала давление в покрышке предлагается снизить примерно на 10% от привычного, а давление во вставке OPTIS сделать примерно на 33–50% выше давления в покрышке. После этого оба значения можно подстроить под конкретную покрышку, стиль катания и личные предпочтения. При этом сами Odyssey отдельно подчёркивают, что давление во вставке всегда должно оставаться как минимум на 5 PSI выше, чем в покрышке.

После накачивания система начинает работать не как обычная камера. Вставка OPTIS принимает рабочую форму в зоне обода и прижимается к нему, одновременно прижимая борта покрышки к стенкам обода. Именно в этом и заключается один из ключевых принципов её работы: OPTIS не раздувается внутрь покрышки так, как это делала бы обычная камера, а занимает своё рабочее положение именно в нижней части колеса, в зоне обода.

По словам конструктора George French-а, одна из самых сложных частей проекта заключалась именно в том, чтобы добиться такого поведения вставки при накачивании. Ключевую роль здесь играет конструкция самой вставки и схема расположения армирующих нитей: именно она заставляет OPTIS при накачивании “подтягиваться” к ободу, а не просто раздуваться, как это происходило бы у обычной камеры. Как пишет Taj Mihelich в своей статье «A Bit of Non-Cartoon Work», на разработку системы ушло около 10 лет, и значительная часть этой работы была связана не только с самой идеей, но и с тем, чтобы адаптировать существующие производственные возможности под выпуск такого необычного продукта. Поэтому OPTIS только на первый взгляд кажется простой вставкой — на деле это очень сложный в изготовлении и хорошо продуманный продукт.

После установки OPTIS и настройки давления райдер получает все преимущества низкого давления на бездорожье: большее пятно контакта, лучшее сцепление, более точное следование рельефу и больший контроль на неровной поверхности. Но вместе с этим меняется и поведение колеса под нагрузкой. Без OPTIS в резком повороте покрышка на низком давлении сильнее деформируется вбок, её борт может на долю секунды ослаблять плотный контакт с ободом, и часть воздуха выходит наружу. При сильном ударе о камень, корень, острую кромку или другое препятствие покрышка может смяться настолько, что удар почти напрямую приходится в обод, повышая риск повреждения и самой покрышки, и обода. С установленным OPTIS этот риск заметно снижается: вставка прижимает борта покрышки к ободу, уменьшает вероятность потери воздуха в резких поворотах и при сильных сжатиях, а при сильном ударе принимает часть нагрузки на себя, снижая вероятность пробоя до обода. В этот момент OPTIS работает как вторая ступень пневматической опоры: чем сильнее сжатие, тем активнее вставка включается в работу, и тем сильнее сопротивляется дальнейшей деформации покрышки.

В итоге OPTIS позволяет гораздо полнее раскрыть все преимущества низкого давления в покрышках: колесо лучше цепляется за поверхность, точнее повторяет рельеф и даёт больше контроля на неровностях, а сопутствующие риски — потеря воздуха, повреждение покрышки и пробой до обода — становятся значительно ниже.

Безопасная остановка при повреждении покрышки

Ещё одно важное преимущество Odyssey OPTIS проявляется в ситуации, когда покрышка получает серьёзное повреждение и быстро теряет воздух. В обычной ситуации главная опасность заключается не только в самой потере давления, но и в том, что борт покрышки может ослабить контакт с ободом или начать сходить с него, из-за чего колесо становится заметно менее предсказуемым. OPTIS помогает удерживать борт покрышки на ободе даже после полной или почти полной потери давления в основной камере. За счёт этого у райдера появляется короткий запас времени, в течение которого велосипед остаётся более контролируемым и позволяет безопасно затормозить. Важно понимать, что речь идёт не о нормальной езде без давления, а именно о кратковременном аварийном режиме, который даёт больше контроля в критический момент.

Прочность и ремонтопригодность

Ещё одно важное преимущество Odyssey OPTIS связано с самой конструкцией вставки и материалом, из которого она изготовлена. Компания изначально стремилась создать не одноразовый расходник, а прочную и долговечную вставку, рассчитанную на многократное использование. Именно поэтому OPTIS выполнен из плотного синтетического материала, который должен не только принимать нужную рабочую форму в зоне обода, но и выдерживать серьёзные нагрузки в реальной эксплуатации. Даже если вставка всё же будет повреждена, Odyssey допускает её ремонт с помощью заплаток для TPU-камер. А в случае более серьёзного повреждения производитель предлагает сменные вставки отдельно, без клапанного узла, что позволяет заменить только сам OPTIS и использовать существующий клапан повторно.

OPTIS для тех, кто выбирает лёгкий вес

OPTIS будет полезен и тем райдерам, которые предпочитают более лёгкие сборки и не хотят делать велосипед тяжелее за счёт усиленных ободов и покрышек. Лёгкие покрышки и обода ценят не только за меньший вес, но и за более живое поведение колеса, лучшую отзывчивость и более податливую работу покрышки на неровной поверхности. Однако у такого выбора есть и обратная сторона: лёгкая сборка обычно требует большего внимания к защите и стабильности при езде на низком давлении. В этом случае OPTIS становится особенно полезным, поскольку добавляет системе дополнительную поддержку, помогает удерживать покрышку на ободе и снижает часть рисков, связанных с ударами и деформацией покрышки. Иными словами, OPTIS позволяет сдвинуть баланс в сторону более лёгкой сборки без потери части защиты и стабильности.

Преимущества OPTIS по сравнению с другими вставками

На фоне большинства современных вставок, которые используют вспененный материал с заранее заданными свойствами, Odyssey OPTIS выделяется как пневматическая и настраиваемая система. Именно это позволяет отдельно регулировать давление в самой вставке и в покрышке, тоньше подстраивая работу колеса под конкретную покрышку, стиль катания и условия трассы. При этом OPTIS заметно легче тяжёлых защитных foam-вставок, не впитывает герметик и во многих случаях устанавливается проще.

Патент

Как и многие по-настоящему знаковые разработки Odyssey, система OPTIS получила собственную патентную защиту и заняла своё место в ряду решений, которыми компания действительно может гордиться. За этим продуктом стоят не только необычная идея и годы разработки, но и реальная инженерная работа, подтверждённая патентами U.S. 8,875,761 и 11,772,435. И в этом смысле OPTIS продолжает тот подход, за который Odyssey ценят уже много лет: не просто выпускать новые детали, а создавать действительно продуманные и работающие решения.

В 2026 году Odyssey OPTIS был отмечен международной премией iF DESIGN AWARD в категории велосипедного продуктового дизайна.

На момент публикации статьи Odyssey OPTIS выпускается в версиях для колёс 27.5" и 29". Для них уже доступны варианты со стандартной длиной клапана, а также заявлена версия с более длинным клапаном для более высоких карбоновых ободов. При необходимости сменные вставки можно приобрести отдельно, без повторной покупки клапанного узла, что делает систему удобнее и практичнее в дальнейшем использовании. При этом Odyssey уже даёт понять, что развитие OPTIS не ограничится нынешними версиями: компания упоминала дальнейшие эксперименты с новыми вариантами для других ободов и форматов колёс.

Остаётся только надеяться, что со временем бескамерные системы появятся и в BMX Freestyle — вот тогда посмотреть на работу OPTIS в этом направлении было бы действительно особенно интересно.